1. Fokusi i Ngjarjes: Shtetet e Bashkuara planifikojnë të heqin dorë përkohësisht nga tarifat e makinave dhe zinxhiri i furnizimit të kompanive të makinave do të pezullohet.
Kohët e fundit, ish-Presidenti i SHBA-së Trump deklaroi publikisht se po shqyrton zbatimin e përjashtimeve afatshkurtra nga tarifat për makinat dhe pjesët e importuara, për t'u lejuar kompanive që përdorin liri veprimi të përshtasin zinxhirët e tyre të furnizimit me prodhimin vendas në Shtetet e Bashkuara. Edhe pse fushëveprimi dhe kohëzgjatja e përjashtimit nuk janë të qarta, kjo deklaratë nxiti shpejt pritjet e tregut për lehtësimin e presioneve të kostove në zinxhirin global të industrisë automobilistike.
Zgjerimi i sfondit
“De-sinicizimi” i kompanive të makinave po përballet me pengesa: Në vitin 2024, sasia e pjesëve të aluminit të importuara nga prodhuesit amerikanë të makinave nga Kina u ul me 18% nga viti në vit, por përqindja e eksporteve nga Kanadaja dhe Meksika në Shtetet e Bashkuara është rritur në 45%. Kompanitë e makinave ende mbështeten në zinxhirin rajonal të furnizimit të Amerikës së Veriut në afat të shkurtër.
Përqindja kryesore e konsumit të aluminit: Industria e prodhimit të automobilave përbën 25%-30% të kërkesës globale për alumini, me një konsum vjetor prej afërsisht 4.5 milionë tonësh në tregun amerikan. Përjashtimi nga tarifat mund të stimulojë një rimëkëmbje afatshkurtër të kërkesës për materiale alumini të importuara.
2. Ndikimi në Treg: Rritja e Kërkesës Afatshkurtër kundrejt Lojës së Lokalizimit Afatgjatë
Përfitime afatshkurtra: Përjashtimet nga tarifat nxisin pritjet për 'rrëmbim importesh'
Nëse Shtetet e Bashkuara zbatojnë një përjashtim nga tarifat prej 6-12 muajsh për pjesët e importuara të automobilave nga Kanadaja dhe Meksika, kompanitë e makinave mund të përshpejtojnë grumbullimin e stoqeve për të zvogëluar rreziqet e ardhshme të kostos. Vlerësohet se industria automobilistike e SHBA-së duhet të importojë rreth 120,000 ton alumin (panele karrocerie, pjesë të derdhura, etj.) në muaj, dhe periudha e përjashtimit mund të nxisë një rritje të kërkesës globale për alumini prej 300,000 deri në 500,000 ton në vit. Çmimet e aluminit në LME u rimëkëmbën si përgjigje, duke u rritur me 1.5% në 2520 dollarë për ton më 14 prill.
Negativ afatgjatë: Prodhimi lokal shtyp kërkesën për aluminin jashtë vendit
Zgjerimi i kapacitetit të prodhimit të aluminit të ricikluar në SHBA: Deri në vitin 2025, kapaciteti i prodhimit të aluminit të ricikluar në SHBA pritet të kalojë 6 milionë ton në vit. Politika e "lokalizimit" e kompanive të makinave do t'i japë përparësi blerjes së aluminit me karbon të ulët, duke shtypur kërkesën për alumin primar të importuar.
Roli i “stacionit të tranzitit” të Meksikës është dobësuar: Prodhimi i Teslës në Mexico Gigafactory është shtyrë deri në vitin 2026 dhe përjashtimet afatshkurtra nuk ka gjasa të ndryshojnë trendin afatgjatë të kthimit të zinxhirit të furnizimit të kompanive të makinave.
3. Lidhja e industrisë: arbitrazhi i politikave dhe ristrukturimi global i tregtisë së aluminit
Loja e 'periudhës së dritares' së eksportit të Kinës
Eksporti i produkteve të përpunuara të aluminit është rritur ndjeshëm: Eksportet e pllakave dhe shiritave të aluminit për automobila në Kinë u rritën me 32% nga viti në vit në mars. Nëse Shtetet e Bashkuara përjashtojnë tarifat, ndërmarrjet e përpunimit në rajonin e deltës së lumit Jance (si Chalco dhe Asia Pacific Technology) mund të përballen me një rritje të porosive.
Tregtia e rieksportit po nxehet: vëllimi i eksportit të produkteve gjysmë të gatshme të aluminit nga vendet e Azisë Juglindore si Malajzia dhe Vietnami në Shtetet e Bashkuara mund të rritet përmes këtij kanali, duke shmangur kufizimet e origjinës.
Kompanitë evropiane të aluminit janë nën presion nga të dyja palët
Disavantazhi i kostos theksohet: kostoja totale e aluminit elektrolitik në Evropë është ende më e lartë se 2500 dollarë/ton, dhe nëse kërkesa amerikane zhvendoset në prodhimin vendas, fabrikat evropiane të aluminit mund të detyrohen të zvogëlojnë prodhimin (siç është fabrika gjermane në Heidelberg).
Përmirësimi i barrierës së gjelbër: Taksa kufitare e karbonit e BE-së (CBAM) mbulon industrinë e aluminit, duke intensifikuar konkurrencën për standardet e "aluminit me karbon të ulët" në SHBA dhe Evropë.
Bastet e kapitalit në masë mbi 'paqëndrueshmërinë e politikave'
Sipas të dhënave të opsioneve të aluminit të CME-së, më 14 prill, mbajtja e opsioneve të blerjes u rrit me 25% dhe çmimi i aluminit tejkaloi 2600 dollarë amerikanë për ton pasi u dha përjashtimi; Por Goldman Sachs paralajmëron se nëse periudha e përjashtimit është më e shkurtër se 6 muaj, çmimet e aluminit mund të heqin dorë nga fitimet e tyre.
4. Parashikimi i Trendit të Çmimit të Aluminit: Pulsi i Politikës dhe Përplasja Themelore
Afatshkurtër (1-3 muaj)
Shtytje në rritje: Përjashtimi nga pritjet stimulon kërkesën për rimbushje, së bashku me rënien e inventarit të LME nën 400,000 ton (398,000 ton të raportuara më 13 prill), çmimet e aluminit mund të testojnë diapazonin prej 2550-2600 dollarë amerikanë/ton.
Rreziku në rënie: Nëse detajet e përjashtimit nuk janë siç pritet (si p.sh. të kufizuara në të gjithë automjetin dhe duke përjashtuar pjesët), çmimet e aluminit mund të bien përsëri në nivelin mbështetës prej 2450 dollarësh/ton.
Afatmesëm (6-12 muaj)
Diferencimi i kërkesës: Lëshimi i kapacitetit të prodhimit vendas të aluminit të ricikluar në Shtetet e Bashkuara pengon importet, por eksportet e Kinës prejautomjete me energji të re(me një rritje vjetore të kërkesës prej 800,000 tonësh) dhe projektet e infrastrukturës në Azinë Juglindore mbrohen nga efektet negative.
Qendra e çmimeve: Çmimet e aluminit në LME mund të mbajnë një gamë të gjerë luhatjesh prej 2300-2600 dollarë amerikanë/ton, me një rritje të shkallës së çrregullimit të politikave.
Koha e postimit: 15 Prill 2025